Асинхрондук кыймылдаткыч ишке киргизилгенде ток өтө чоң, бирок ал ишке киргизилгенден кийин ток акырындык менен азаят.Мунун себеби эмнеде?

110V 220V 380V AC MOTOR

Мунун эки негизги себеби бар:

1. Негизинен ротор тараптан: асинхрондук кыймылдаткыч токтоп турган абалда болгондо, электромагниттик көз караштан алганда, трансформатор сыяктуу эле, электр менен камсыздоо тарапка туташтырылган мотордун статор орамасы баштапкы орамасына барабар. трансформатор, ал эми жабык чынжырдагы ротордун орамасы кыска туташуу болгон трансформатордун экинчи орамасына барабар.Статор орамасы менен ротордун орамынын ортосунда электрдик байланыш жок, болгону магниттик байланыш бар.Магниттик агым статор, аба боштугу жана ротордун өзөгү аркылуу жабык циклди түзөт.Ротор инерциядан улам күйгүзүлгөндө, айлануучу магнит талаасы ротордун орамын максималдуу кесүү ылдамдыгында (синхрондук ылдамдыкта) кесип, ротордун орамы мүмкүн болгон эң жогорку электр кыймылдаткыч күчүн индукциялоого алып келет.Демек, ротор өткөргүчүндө чоң ток өтөт, ал статордун магнит талаасын алмаштыруу үчүн магниттик энергияны жаратат, ошондой эле трансформатордун экинчи магниттик агымы баштапкы магнит агымын тескейт.

Ошол убактагы электр менен жабдуу чыңалууга ылайыктуу болгон баштапкы магнит агымын сактоо үчүн статор токту автоматтык түрдө көбөйтөт.Бул учурда, ротордун агымы абдан чоң, ошондуктан статор ток да абдан көбөйөт, атүгүл номиналдык токтун 4 ~ 7 эсеге чейин, бул чоң башталгыч токтун себеби болуп саналат.

Кыймылдаткычтын ылдамдыгы жогорулаган сайын статордун магнит талаасынын ротор өткөргүчүн кесүү ылдамдыгы азаят, ротордун өткөргүчүндөгү индукцияланган электр кыймылдаткыч күчү азаят жана ротор өткөргүчүндөгү ток да азаят.Демек, статор токунун ротор токунан пайда болгон магнит агымынын таасирине каршы туруу үчүн колдонулуучу бөлүгү да азаят, ошондуктан статордун ток нормалдуу болгонго чейин чоңунан кичинеге өзгөрөт.

2. Негизинен статор аспектинен: Ом мыйзамына ылайык, чыңалуулар бирдей болгондо, импеданстын мааниси канчалык аз болсо, ток ошончолук чоң болот.Мотор ишке киргизилген учурда токтун контурундагы импеданс жалпысынан жез өткөргүчтөн жасалган статордун орамынын каршылыгы гана, ошондуктан каршылыктын мааниси өтө аз, антпесе ток өтө чоң болот.

Баштоо процессинде магниттик индукциянын таасиринен циклдеги реактивдүүлүктүн мааниси акырындык менен жогорулайт, ошондуктан токтун мааниси туруктуу абалга келгенге чейин табигый түрдө жай төмөндөйт.


Посттун убактысы: 28-окт.2022