Мотор энергиясын үнөмдөө негизинен энергияны үнөмдөөчү моторлорду тандоо, энергияны үнөмдөөгө жетишүү үчүн мотордун кубаттуулугун туура тандоо, оригиналдуу клиндин ордуна магниттик уячаны колдонуу, автоматтык конвертациялоо түзүлүшүн, мотордун кубаттуулугунун факторун жана реактивдүү кубаттуулукту компенсациялоо жана мотор суюктук ылдамдыгын ороп алуу аркылуу ишке ашат. контролдоо.

мотордун энергия керектөө негизинен төмөнкү аспектилерде болуп саналат:

1. Төмөн мотор жүк чен

Кыймылдаткычтарды туура эмес тандоодон, ашыкча ашыкча же өндүрүш технологиясын өзгөртүүдөн мотордун иш жүзүндөгү жүктөмү белгиленген жүктөн бир топ азыраак.Орнотулган кубаттуулуктун болжол менен 30% дан 40% га чейинкисин түзгөн мотор номиналдык жүктүн 30% дан 50% га чейин иштейт.натыйжалуулугу өтө төмөн.

2. Электр менен жабдуунун чыңалуусу симметриялуу эмес же чыңалуу өтө төмөн

Үч фазалуу төрт зымды төмөнкү чыңалуудагы электр менен жабдуу тутумунун бир фазалуу жүгүнүн тең салмаксыздыгынан, кыймылдаткычтын үч фазалуу чыңалуусу ассиметриялуу, ал эми мотор терс ырааттуу моментти жаратат, бул ассиметрияны жогорулатат. мотордун үч фазалуу чыңалышы жана мотор чоң моторлордун иштешинде жоготууларды көбөйтүп, терс ырааттуу моментти жаратат.Мындан тышкары, электр тармагынын узак мөөнөттүү төмөн чыңалуу нормалдуу иштеген кыймылдаткычтын агымын чоңойтуп, жоготууларды көбөйтөт.Үч фазалуу чыңалуунун асимметриясы жана чыңалуусу канчалык аз болсо, жоготуу ошончолук чоң болот.

3. Эски жана эски (эскирген) моторлор дагы деле колдонулууда

Бул кыймылдаткычтар E кырын колдонушат, көлөмү чоң, баштоо көрсөткүчтөрү начар жана натыйжалуулугу төмөн.Ал көп жылдар бою оңдоп-түзөөдөн өткөнү менен дагы эле көп жерлерде колдонулуп келет.

4. Техникалык тейлөөнү начар башкаруу

Кээ бир агрегаттар кыймылдаткычтарды жана жабдууларды талапка ылайык тей-лебей, узакка иштееде калтырып, коромжулуктарды кебейтууге алып келген.

Джессика билдирди