Валдын агымы өзгөрүлмө жыштыктагы моторлордун, чоң моторлордун, жогорку чыңалуудагы моторлордун жана генераторлордун негизги массалык өлтүргүсү болуп саналат жана ал мотор подшипник системасына өтө зыяндуу.Валдын токтун алдын алуу чаралары жетишсиз болгондуктан, подшипник системасы бузулган учурлар көп болот.

Валдын агымы төмөнкү чыңалуу жана жогорку ток менен мүнөздөлөт, ал эми подшипник системасынын бузулушу кутулуу мүмкүн эмес деп айтууга болот.Валдын токунун пайда болушу валдын чыңалуусуна жана жабык контурга байланыштуу.Валдын токунун көйгөйүн чечүү үчүн валдын чыңалуусун жок кылуу же контурду кесип салуу менен чечүүгө болот.

Теңдештирилбеген магниттик чынжыр, инвертордук кубат менен камсыздоо, электростатикалык индукция, электростатикалык заряд жана тышкы энергия менен камсыздоонун кийлигишүүсү валдын чыңалуусун жаратышы мүмкүн.Жабык контур менен бетме-бет келген чоң валдын агымы подшипниктин өтө кыска убакыттын ичинде ысыктан улам өчүрүлүшүнө алып келет.Валдын агымынан күйүп кеткен подшипниктер подшипниктин ички шакекчесинин сырткы бетинде жуугуч тактага окшош тактарды калтырат.

Валдын агымы көйгөйүн болтурбоо үчүн, моторду долбоорлоодо жана өндүрүү процессинде зарыл чараларды көрүү керек, мисалы, акыркы капкак менен подшипник жеңине керектүү изоляция чараларын кошуу.шилтеме агып көмүр щетка жогорулатат.Колдонуу көз карашынан алганда, бул компоненттер боюнча автоматтык өчүргүч чараларды көрүү үчүн бир жолку чара болуп саналат, ал эми бурмалоо ыкмаларын колдонуу көмүртек щетка түзүлүштөрүн алмаштырууга алып келиши мүмкүн, жок эле дегенде, техникалык тейлөө циклинде. мотор, көмүр щетка системасы көйгөйлөр болбошу керек.

Изоляцияланган подшипник менен кадимки подшипниктин өлчөмү жана көтөрүү жөндөмдүүлүгү бирдей.Айырмачылыгы изоляцияланган подшипник токтун жакшы өтүшүнө тоскоол болот, ал эми изоляцияланган подшипник электрдик коррозиядан келип чыккан зыяндан сактайт.Операция ишенимдүүрөөк, ал эми изоляцияланган подшипник подшипникке индукцияланган токтун электр коррозиясынын таасиринен качууга жана токтун майга, жылма элементтерге жана жарма жолдорго зыян келтиришинен сактайт.

Мотор инвертордук электр булагы менен иштетилгенде, кубат берүүчү чыңалуу жогорку тартиптеги гармоникалык компоненттерди камтыйт, бул статордун орогуч катушкаларынын учтары, зымдары бөлүктөрү жана айлануучу валдын ортосунда электромагниттик индукцияны пайда кылат, ошону менен валдын чыңалуусун жаратат.

Асинхрондук кыймылдаткычтын статордук орамасы статордун өзөгүнүн уясына орнотулган жана статордун орамынын бурулуштарынын ортосунда жана статордун орамасы менен мотордун рамасынын ортосунда бөлүштүрүлгөн сыйымдуулуктар бар.Жалпы режимдеги чыңалуу кескин өзгөрөт жана агып чыгуу агымы кыймылдаткычтын орамасынын бөлүштүрүлгөн сыйымдуулугу аркылуу мотор корпусунан жер терминалына чейин түзүлөт.Бул агып кетүү агымы электромагниттик кийлигишүүнүн эки түрүн түзүшү мүмкүн, радиоактивдүү жана өткөргүч.Кыймылдаткычтын магниттик чынжырынын тең салмаксыздыгынан улам электростатикалык индукция жана жалпы режимдеги чыңалуу валдын чыңалуусунун жана валдын токунун келип чыгышынын себептери болуп саналат.