Дөңгөлөктүү кыймылдаткычтардын иштөө принциби туруктуу магниттик синхрондук кыймылдаткычтар болуп саналат.Дөңгөлөк тараптагы кыймылдаткычтар жана дөңгөлөк ичиндеги кыймылдаткычтар, кыймылдаткычтар унаага орнотулган ар кандай абалдагы моторлорго тиешелүү.[1] Ачык айтканда, "дөңгөлөк ичиндеги моторлор" - бул "кубат системасы, берүү системасы, тормоз системасы "бирге иштелип чыккан.
Дөңгөлөктүү моторлордун артыкчылыктары:
Артыкчылык 1: Өткөргүч тетиктердин көп санын калтырыңыз, унаанын түзүлүшүн жөнөкөйлөтүңүз
Артыкчылык 2: Ар кандай татаал айдоо ыкмаларын ишке ашыра алат [2]
Дөңгөлөктөгү мотор бир дөңгөлөктүн өз алдынча айдоо өзгөчөлүктөрүнө ээ болгондуктан, ал алдыңкы дөңгөлөктүү, арткы дөңгөлөктүү же төрт дөңгөлөктүү болобу, оңой эле ишке ашырылышы мүмкүн.
Hubei Motor Motor кемчиликтери:
1. Унааны сапаты абдан азайган болсо да, unsprung сапаты абдан жакшыртылган, бул унаа башкаруу, жайлуу жана токтото туруу ишенимдүүлүгүнө зор таасирин тийгизет.
2. Наркы, жогорку конверсия эффективдүүлүгү жана төрт дөңгөлөктүү хаб моторлорунун жеңил салмагы жогору бойдон калууда.
3. Ишенимдүүлүк маселелери.Так моторду хабга коюп, узак мөөнөттүү катуу өйдө-ылдый титирөө жана начар иштөө чөйрөсү (суу, чаң) иштебей калуу маселесин алып келет.Ошондой эле хаб бөлүгү авариянын оңой бузулган бөлүгү экенин эске алыңыз.
4, жылуулук жана энергия керектөөнүн тормоздук көйгөйү, мотор өзү жылытуу болуп саналат, улам unspng массасын жогорулатуу, тормоздук басым көбүрөөк, жана жылытуу да көп.Мындай топтолгон жылытуу тормоздук аткаруу үчүн жогорку талаптарга ээ.