Подшипниктин боштугун жана конфигурациясын тандоо мотор дизайнынын өтө маанилүү бөлүгү болуп саналат жана подшипниктин иштешин билбестен тандалып алынган чечим ийгиликсиз дизайн болушу мүмкүн.Ар кандай иштөө шарттары подшипниктерге ар кандай талаптарга ээ.

Подшипникти майлоонун максаты - прокат элементин жана жылма бетти жука май пленкасы менен бөлүп алуу жана иштөө учурунда прокат бетинде бирдей майлоочу май пленкасын түзүү, ошону менен подшипниктин ички сүрүлүүсүн жана ар бир элементтин эскиришин азайтуу, агломерацияны алдын алуу.Жакшы майлоо подшипниктин иштеши үчүн зарыл шарт болуп саналат.Подшипниктин бузулушунун себептерин талдоо подшипниктин бузулушунун болжол менен 40% начар майлоо менен байланыштуу экенин көрсөтүп турат.Майлоо ыкмалары май менен майлоо жана майлоочу болуп бөлүнөт.

Майлоочу майлоонун артыкчылыгы май менен бир жолу толтурулгандан кийин көп убакытка толтуруунун кереги жок, ал эми жабуучу түзүлүшү салыштырмалуу жөнөкөй, ошондуктан кеңири колдонулат.Майлоочу май – бул базалык май катары майлоочу майдан жасалган жана күчтүү липофилдүүлүккө ээ катуу коюулагыч менен аралаштырылган жарым катуу майлоочу май.Кээ бир мүнөздөмөлөрдү жакшыртуу үчүн, ар кандай кошумчалар да кошулат.Мунай майлоо, көбүнчө циркуляциялык майлоо, реактивдүү майлоо жана мунай туман менен майлоо.Подшипниктердин майлоочу майы жалпысынан жакшы кычкылдануу туруктуулугу жана дат басууга туруктуулугу, ошондой эле жогорку мунай пленкасынын күчү менен тазаланган минералдык майга негизделген, бирок көп учурда ар кандай синтетикалык майлар колдонулат.

Мотордун айлануучу бөлүктөрүнүн (мисалы, негизги вал сыяктуу) подшипник түзүлүшү, адатта, подшипниктердин эки топтому менен колдоого алынышы керек жана айлануучу бөлүк машинанын туруктуу бөлүгүнө (мисалы, подшипник сыяктуу) салыштырмалуу радиалдык жана октук боюнча жайгаштырылат. отургуч).Жүктөө, талап кылынган айлануу тактыгы жана нарк талаптары сыяктуу колдонуу шарттарына жараша, подшипник түзүлүштөрү төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн: Туруктуу жана калкыма учтары бар подшипник түзүлүштөрү Алдын ала туураланган подшипник түзүлүштөрү (эки учунда бекитилген) ” “Калкуучу” майда подшипниктин конфигурациясы ( эки учу калкып турат)

Туруктуу акыркы подшипник валдын бир учунда радиалдык колдоо үчүн жана бир эле учурда эки багытта октук жайгаштыруу үчүн колдонулат.Демек, туруктуу акыркы подшипник бир эле учурда валга жана подшипник корпусуна бекитилиши керек.Бекитилген учунда колдонууга ылайыктуу подшипниктер - бул терең канаттуу шариктүү подшипниктер, эки катарлуу же жупташкан бир катарлуу бурчтуу шариктүү подшипниктер, өзүн тегиздөөчү шарик подшипниктери, сфералык жана ролик подшипниктери же дал келген конус ролик подшипниктери сыяктуу биргелешкен жүктөргө туруштук бере алган радиалдык подшипниктер. .подшипник.Таза радиалдык жүктөрдү гана көтөрө алган радиалдык подшипниктер, мисалы, кабыргасы жок бир шакекчеси бар катуу цилиндрдик ролик подшипниктери жана башка типтеги подшипниктер (мисалы, терең оймо шариктүү подшипниктер, төрт чекиттүү контакттуу шариктүү подшипниктер же эки багыттуу түртүү подшипниктери) ж.б.) топтордо колдонулганда туруктуу аягында да колдонулат.Бул конфигурацияда башка подшипник эки багытта октук жайгаштыруу үчүн гана колдонулат жана радиалдык эркиндиктин белгилүү бир даражасы подшипник отургучта калтырылышы керек (б.а. подшипник отургуч менен боштук сакталышы керек).

Калкыма учу подшипник валдын башка учундагы радиалдык колдоо үчүн гана колдонулат жана валдын белгилүү бир октук жылышына жол берилиши керек, ошондуктан подшипниктердин ортосунда өз ара күч болбойт.Мисалы, подшипник жылуулуктан улам кеңейгенде, октук жылышуу болушу мүмкүн подшипниктердин кээ бир түрлөрү ички ишке киргизилет.Октук жылышуу подшипник шакекчелеринин бири менен алар туташтырылган бөлүгүнүн ортосунда, эң жакшысы, сырткы шакек менен корпустун тешигинин ортосунда болушу мүмкүн.