Популярдуу Nema 17 Жабык цикл жаңы запастары менен
Иштеп жаткан мотор тарабынан өндүрүлгөн механикалык титирөөнүн бардык түрлөрү катушканын изоляциясын эскиртип, коррозияга учуратат, алардын эң негизгиси электромагниттик титирөө болуп саналат, ал мотордун аягы орогучтун жана оюктун изоляциясына таасир этет.Эгерде статордун өзөгүнүн басуу сапаты жакшы болбосо жана орогучтун аягы байлоо процесси жакшы болбосо, катушка уячага жылып кетет, ал эми катмар аралык прокладка жана температураны өлчөөчү элементтин прокладкасы жогорку жана төмөнкү катушкалардын ортосунда алдыга жана артка жылат. , бул үстүнкү жана төмөнкү катушкаларды кийип, катушканын изоляциясына зыян келтирет.Андан тышкары, эгер катушка иштеп жатса, зым аркылуу өткөн ток эки жолу электромагниттик титирөө күчүн пайда кылат, бул катушканы темир өзөктүн жана ороонун аягындагы аралык блогу менен титиреткен гана эмес, ошондой эле зым менен изоляциянын ортосундагы, зымдын бурулуштары менен жиптеринин ортосундагы сүрүлүү термелүүсү, натыйжада бошоң орогуч бурулуштар жана жиптер, кыска туташуу, ажыратуу жана башка көйгөйлөр.Мында кыска туташуу бөлүгүндө кошумча жоготуу пайда болот, бул орамдын жергиликтүү температурасынын кескин көтөрүлүшүнө, изоляциянын бекемдигинин төмөндөшүнө жана изоляциянын бузулушуна алып келет.Демек, электромагниттик термелүү катушканын изоляциясынын бузулушунун негизги себеби болуп саналат.
Мотордо колдонулуучу изоляциялык материалдардын, ламинатталган өзөктөрдүн, катушкалардын зымдарынын жана башка бөлүктөрүнүн курамы анын структуралык катуулугун жана эксплуатация учурундагы термикалык кеңейүү жана муздак жыйрылуу шарттарын татаалдаштырат, бул мотор титирөөнүн себептеринин бири болуп саналат.Ротордун балансынын бузулушу, мотордогу электромагниттик күч, жүктү сүйрөгөндөн кийин мотордун буралма таасири жана электр тармагынын таасири мотордун титирөөсүнө алып келет.
Мотордун титирөөсү зыяндуу, мисалы, мотордун роторун ийип сындырат;Мотор роторунун магниттик уюлун бош кылып, натыйжада мотор статору жана ротор сүртүлүп, тешик шыпыруу иштебей калат;Кандайдыр бир деңгээлде ал мотор подшипниктеринин эскиришин тездетет жана подшипниктердин нормалдуу иштөө мөөнөтүн бир топ кыскартат;Мотордун орамынын учтары бошоңдоп, натыйжада акыркы орамдардын ортосундагы сүрүлүү, изоляциянын каршылыгы азаят, изоляциянын иштөө мөөнөтү кыскарат, ал тургай оор учурларда изоляциянын бузулушуна алып келет.
Мотордун титирөөсүнө таасир этүүчү негизги бөлүктөргө мотор статорунун өзөгү, статордук орам, мотор базасы, ротор жана подшипник кирет.Статор өзөгүнүн титирөөсү негизинен эллиптикалык, үч бурчтуу, төрт бурчтуу жана башка титирөө режимдерин пайда кылган электромагниттик күч менен шартталган.Өзгөрмө магнит талаасы статордун ламинатталган өзөгү аркылуу өткөндө, ал октук термелүүнү пайда кылат.Эгерде өзөк катуу басылбаса, анда өзөк катуу титирөөнү жаратып, тиштердин сынышына алып келиши мүмкүн.Мындай титирөөнү болтурбоо үчүн, статордун өзөгү көбүнчө басуучу пластинаны жана бурама кысуу түзүлүшүн кабыл алат, бирок ошол эле учурда өзөктүн ашыкча жергиликтүү басымынан келип чыккан зыяндын алдын алууга көңүл буруу керек.
Мотордун иштеши учурунда статордун орамасына көбүнчө орамдагы токтун жана агып чыгуунун агымынын таасир этүүчү күчү, ротордун магниттик тартылышы, орамдын термикалык кеңейүү жана жыйрылуу күчү ж.б. таасир этет. системанын жыштыгы же ороонун эки жыштык термелүүсү.Моторду долбоорлоодо электромагниттик күчтүн таасиринен улам статордун орогунун уясынын жана үстүнкү титирөөсүнө өзгөчө көңүл буруу керек.Титирөөнүн бул эки түрүн болтурбоо үчүн, көбүнчө оюк тилкесинин бекитүү түзүмү жана аягындагы октук катуу кронштейн сыяктуу чараларды көрүү зарыл.