Көбүнчө мотор титирөөнүн себептери комплекстүү көйгөй болуп саналат.Тышкы факторлордун таасирин эске албаганда, подшипниктин майлоо системасы, ротордун түзүмү жана баланс системасы, конструкциялык бөлүктөрүнүн күчү жана мотор өндүрүшүндөгү электромагниттик баланс титирөөнү башкаруунун ачкычы болуп саналат.Чыгарылган мотордун аз термелуусун камсыз кылуу келечекте мотордун сапаттык мелдешинин маанилуу шарты болуп саналат.

1. Майлоо системасынын себептери

Жакшы майлоо мотордун иштеши үчүн зарыл кепилдик болуп саналат.Моторду жасап чыгарууда жана колдонууда майдын (майдын) сорту, сапаты жана тазалыгы талапка жооп бере тургандыгы камсыз кылынууга тийиш, антпесе мотордун титиреп, кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүнө олуттуу таасирин тийгизет.

Подшипниктин кыймылдаткычы үчүн, эгер подшипниктин клиренси өтө чоң болсо, мунай пленкасын орнотуу мүмкүн эмес.Подшипник аянтчасынын боштугу тийиштүү мааниге ылайыкташтырылышы керек.Көптөн бери иштебей калган мотор үчүн майдын сапаты стандартка жооп берер-келбесин жана майдын жетишсиздигин текшерип, аны ишке киргизгенге чейин.Мажбурлоочу майлоочу мотор үчүн майдын схемасы блоктолгонбу же жокпу, майдын температурасы ылайыктуубу жана майдын айлануу көлөмү иштетилүүдөн мурун талаптарга жооп береби же жокпу, текшериңиз.Сыноо нормалдуу болгондон кийин моторду баштоо керек.

2. Механикалык бузулуу

●Узак мөөнөттүү эскирүүдөн улам, мотордун иштеши учурунда подшипниктин боштугу өтө чоң.Алмаштыруучу майды мезгил-мезгили менен кошуп туруу керек, керек болсо жаңы подшипниктерди алмаштыруу керек.

Ротор тең салмактуу эмес;Мындай көйгөй сейрек кездешет жана мотор заводдон чыкканда динамикалык баланс маселеси чечилди.Бирок, ротордун динамикалык тең салмактоо процессинде белгиленген баланстын бошоңдоп же түшүп кетиши сыяктуу көйгөйлөр болсо, ачык термелүү болот.Бул шыпыргычка жана орамдарга зыян келтирет.

●Ол бурулуп кеткен.Бул көйгөй кыска темир өзөктүү, чоң диаметри, кошумча узун валдары жана жогорку айлануу ылдамдыгы бар роторлор үчүн кеңири таралган.Бул долбоорлоо процесси качууга аракет кылуусу керек болгон көйгөй.

●Темир өзөгү деформацияланган же пресс менен орнотулган.Бул көйгөйдү көбүнчө мотордун заводдук сынагынан тапса болот.Көпчүлүк учурларда мотор иш учурунда изоляциялык кагаздын үнүнө окшош сүрүлүү үнүн көрсөтөт, бул негизинен темир өзөктүн борпоң тизилишинен жана начар чөмүлүү эффектинен келип чыгат.

●Желдеткичтин балансы бузулган.Теориялык жактан алганда, желдеткичтин өзүндө эч кандай кемчиликтер жок болсо, анда өтө көп көйгөйлөр болбойт, бирок эгерде желдеткич статикалык тең салмактуулукка ээ болбосо жана мотор заводдон чыкканда акыркы титирөө текшерүүсүнөн өтпөсө, анда мотор иштеп жатканда көйгөйлөр болушу мүмкүн;дагы бир жагдай, мотор иштеп жатканда, желдеткич мотор жылытуу сыяктуу башка себептерден улам деформацияланган жана балансы бузулган.Же желдеткич менен капоттун же капкактын ортосуна бөтөн нерселер түшүп калган.

●Статор менен ротордун ортосундагы аба боштугу бирдей эмес.Мотордун статорунун жана роторунун ортосундагы аба боштугунун бирдей эместиги стандарттан ашып кеткенде, бир тараптуу магниттик тартылуу аракетинен улам мотор бир эле учурда титиреп, мотор олуттуу төмөнкү жыштыктагы электромагниттик үнгө ээ болот.

● сүрүлүүдөн пайда болгон титирөө.Мотор ишке киргенде же токтогондо, айлануучу бөлүк менен кыймылсыз бөлүктүн ортосунда сүрүлүү пайда болот, бул мотордун титирөөсүнө да себеп болот.Айрыкча, мотор туура корголбогондо жана мотордун ички көңдөйүнө бөтөн нерселер киргенде, абал олуттуураак болот.

3. Электромагниттик бузулуу

Механикалык жана майлоо системасынын көйгөйлөрүнөн тышкары, электромагниттик көйгөйлөр мотордо титирөөнү да пайда кылышы мүмкүн.

●Электр булагынын үч фазалуу чыңалуусу тең салмактуу эмес.Мотор стандарты чыңалуунун жалпы термелүүсү -5% ~+10%, ал эми үч фазалуу чыңалуунун тең салмаксыздыгы 5% дан ашпашы керек деп белгилейт.Үч фазалуу чыңалуу дисбаланс 5% ашса, дисбалансты жоюуга аракет кылыңыз.Ар кандай моторлор үчүн чыңалууга сезгичтик ар кандай.

●Үч фазалуу мотор фазасыз иштеп жатат.Электр линиялары, башкаруу жабдуулары жана мотор бириктиргич кутучасындагы терминал зымдары сыяктуу көйгөйлөр начар чыңалуунун натыйжасында жарылат, бул мотордун кириш чыңалуусунун тең салмаксыз болушуна алып келет жана ар кандай деңгээлдеги титирөө көйгөйлөрүн жаратат.

● Үч фазалуу токтун бирдей эмес көйгөйү.Мотордо кирүүчү чыңалуунун бирдей эместиги, статордун орамынын бурулуштарынын ортосундагы кыска туташуу, ороонун биринчи жана акыркы учтарынын туура эмес туташтырылышы, статор орамасынын бир эмес саны, статор орогунун кээ бир катушкаларынын туура эмес зымдары сыяктуу көйгөйлөр болгондо. ж.б., мотор айкын титирейт жана ал олуттуу бүдөмүктүк менен коштолот.Үн, кээ бир моторлор күйгүзүлгөндөн кийин өз ордунда айланат.

●Үч фазалуу орамдын импедансы бирдей эмес.Мындай көйгөй мотордун роторунун көйгөйүнө, анын ичинде алюминий роторунун олуттуу ичке тилкелерине жана сынган тилкелерине, жараат роторунун начар ширетүүсүнө жана орамдардын сынышына тиешелүү.

●Типтик аралык, фазалар аралык жана жер көйгөйлөрү.Бул мотордун иштеши учурунда орогуч бөлүгүнүн сөзсүз электр бузулушу, бул мотор үчүн өлүмгө дуушар болгон көйгөй.Мотор дирилдегенде, ал олуттуу ызы-чуу жана күйүү менен коштолот.

4. Туташуу, берүү жана орнотуу көйгөйлөрү

Моторду орнотуу пайдубалынын күчү аз болгондо, орнотуу пайдубалынын бети жантайып, тегиз эмес болсо, бекиткич туруксуз же анкердик бурамалар бош болсо, мотор титиреп, ал тургай мотор буттарынын сынып кетишине алып келет.

Мотордун жана жабдуулардын берүү шкив же муфта аркылуу ишке ашырылат.Чыгырык эксцентрик болгондо, муфта туура эмес чогулган же бош болсо, ал мотордун ар кандай даражада титирөөсүнө алып келет.